鄭希怡

　　
　　5月6日，長沙地鐵2號線，特警在車廂內巡察。圖/滾動新聞記者謝長貴
　　紅網長沙5月7日訊（滾動新聞記者 黎棠）4月29日至5月6日，長沙地鐵2號線開通試運營整整一周，我們希望通過數據的對比解讀和關鍵問題的一問一答來為您呈現：地鐵時代的長沙正在發生怎樣的變化。
　　乘客投訴
　　事關出入口標誌和優惠辦卡
　　從地鐵開通試運營到5月6日，共接到2起投訴：
　　1.有乘客認為出入口標誌設置不清晰。
　　2.有乘客對於辦理老年人地鐵卡和學生地鐵卡有疑問。“這名乘客表示還不清楚持有公交老年愛心卡的就不用再辦理地鐵老年卡。”長沙市軌道交通集團相關負責人解釋。
　　焦點問題
　　地鐵卡一人一卡，不能一卡多刷
　　在試運營一周的時間里，不少市民對於自動售票機、進閘流程還不是太熟悉。
　　另外，長沙市軌道交通集團的工作人員還從不少進站乘車的市民中發現，有不少人誤以為地鐵卡是可以一卡多刷的，他們還想提醒廣大市民：地鐵儲值卡不同於公交IC卡，實行的是一人一卡制，不能代人刷卡。
　　長沙市軌道交通集團相關負責人表示，在市民乘車過程中，也會出現一些不文明行為，如在車廂內吃東西，隨手丟垃圾、站在等候區的安全線以外等等行為，站內的工作人員、志願者都會進行勸阻，市民也能積極配合。“如果在車廂內發現吃東西的乘客，車廂里的巡邏特警也會進行制止。”
　　公共交通
　　312路公交日客流量減少1萬人次
　　湖南巴士公司三公司312車隊相關負責人介紹，312路公交從汽車西站開往長沙火車站，日客流量約為2.5萬人次，地鐵試運營一周以來，據初步估計，日客流量約為1.5萬人次。
　　負責人表示，除了對312線路客流量有影響外，314、12、348等線路都受到了影響。“經五一廣場，從河西往河東方向的，經過楓林路沿線的一些公交線路都會受到影響。”該負責人介紹，如348線路，從汽車西站到長沙火車南站，公交車一般需要90分鐘，而地鐵只需要35分鐘。估計地鐵對公交客流的影響還只是剛剛開始，不少到火車站或西站的外地人，還是會選乘公交車，但是隨著地鐵的普及，估計影響還會加劇。
　　乘客操作了扶梯中部急停開關8起，占總故障數的53.3%。扶梯中部有一個急停開關按鈕，部分乘客在乘梯過程中有意或無意按下此開關，從而引發了故障。而按這個急停開關的乘客中，成年和未成年乘客都有。
　　由於乘客未按警示標誌的要求安全文明乘梯，自身未站穩、未抓住扶手帶摔傷2起，占總故障數的13.3%；
　　扶手帶入口開關動作1起，占總故障數的6.7%，有可能是乘客將腳部碰到了扶手帶入口。
　　制動器誤報1起，占總故障數的6.7%，專家分析造成這類故障的原因可能是由於設備調試中將靈敏度調得過高。
　　異物卡住梳齒板造成停止運行3起，占總故障數的20%，造成故障的異物多為乘客隨手丟下的較小垃圾。長沙市質監局特設處負責人呼籲，市民在乘坐扶梯時，要註意文明有序乘坐，不要亂扔垃圾，不要隨意按急停開關。　　（原標題：長沙地鐵2號線開通試運營一周 地鐵搶了公交的客）